Четырехтактные двигатели с одним и двумя верхними распределительными валами

Для двигателей с одним верхним распределительным валом этот вес сокращается, так как отсутствуют штанга и толкатель.

Схема

Схема спортивно-дорожного двигателя Хонда СВ-92 с одним
верхним распределительным валом.

У двигателей с двумя верхними распределительными валами сокращение веса происходит только за счет замены двухплечевого коромысла одноплечим рычагом-рокером или толкателем, если вес последнего меньше приведенного веса коромысла.

Вес пружин, приведенный к клапану, зависит от конструкции пружин: для цилиндрической пружины он равен одной трети ее веса, для шпилечной — 10 — 12% ее веса.

При равной силе ( — 100 кг) комплект шпилечных пружин имеет вес, отнесенный к клапану в 1,2 — 1,5 раза меньший, чем у цилиндрических пружин. Поэтому в одноцилиндровых двигателях, имеющих по два клапана на цилиндр, в основном применяются шпилечные пружины (С157А, МВ-125, Дукати, С159, Нортон и другие).

На многоцилиндровых двигателях они используются относительно редко, так как усложняют компоновку, ухудшают охлаждение головки.

«Пособие механикам мотоциклов»,
А.Н.Силкин, Б.С.Карманов