Величины зазоров клапанов у холодного двигателя

Практически для верхнеклапанных двигателей со штанговым распределением регулировку зазора в холодном состоянии рекомендуется производить следующим образом: вращая двигатель стартером, ставить один клапан в положение полного открытия; шток другого клапана в этот момент должен легко вращаться пальцами и не иметь зазора. Затем таким же образом регулируют и другой клапан.

Чтобы обеспечить постоянный тепловой зазор, верхнюю часть штока клапана закаливают. Если же сталь не принимает закалку, то необходимо поставить термически обработанный колпачок, конструкция которого показана на рисунке.

Схема способа постановки закаленных колпачков на клапане

На гоночных двигателях, где подъем клапана может быть осуществлен непосредственно кулачком распределительного вала, тепловой зазор обеспечивается путем подкладки специальных пластинок между штоком клапана и верхней плоской тарелкой.

Средние величины зазоров клапанов у холодного двигателя

Увеличение числа оборотов двигателя, как было указано ранее, способствует приросту мощности. Поэтому при подготовке двигателя к соревнованиям следует подумать об увеличении числа его оборотов.

Достичь этого можно, если сохранить высокий коэффициент наполнения на больших оборотах и обеспечить бесперебойную работу клапанного механизма.

«Пособие механикам мотоциклов»,
А.Н.Силкин, Б.С.Карманов