Форсировка двигателя по степени сжатия

Степень сжатия в случае необходимости может быть увеличена при помощи повышения днища поршня, уменьшения высоты цилиндра и путем торцовой подрезки головки.

Величину подрезки торца головки предварительно подсчитывают по формуле:

где: V´с — новый объем камеры сгорания, соответствующий более высокой степени сжатия; V_h — рабочий объем цилиндра.

Пример

Двигатель с рабочим объемом V_h — 174см³; V_e = 30,4 см³; диаметр цилиндра 62 мм; степень сжатия Е = 6,7.

Для увеличения Е¹ до 10 получим:

Следовательно, чтобы получить степень сжатия Е¹ = 10, камеру сгорания необходимо уменьшить на разность объемов, т. е.

Отсюда находим высоту подрезки головки:

После проточки головку притирают по торцу цилиндра с помощью мелкого наждачного порошка и пасты ГОИ. Уплотнение между цилиндром и головкой можно делать путем постановки кольцевой прокладки из отожженной красной меди толщиной от 0,1 до 0,5 мм.

Прокладку из армированного медно-асбестового полотна при высокой степени сжатия ставить для уплотнения головки с цилиндром нельзя.

Перед постановкой головки внутреннюю поверхность ее тщательно полируют с целью уменьшения отложения нагара, улучшения завихрения смеси, уменьшения сопротивления проходу рабочей смеси во время продувки и количества остаточных газов в камере сгорания.

«Пособие механикам мотоциклов»,
А.Н.Силкин, Б.С.Карманов