Установка зажигания

Мотоциклетные двигатели имеют постоянное или переменное опережение зажигания. При постоянном опережении зажигания начало разрыва прерывателя, а следовательно, появление искры, остается неизменным на всех режимах работы двигателя.

При переменном опережении зажигания момент появления искры изменяется ручным или автоматическим способом — центробежным регулятором, который по мере повышения числа оборотов увеличивает опережение зажигания от 10 — 30°.

В мотоциклах отечественного производства устанавливается момент зажигания по заводским данным, указанным в таблице.

У двухцилиндровых двигателей М-61 и К-750 кулачок прерывателя является продолжением распределительного вала, поэтому установка момента зажигания предусмотрена заводом. У этих машин устанавливается одинаковая величина разрыва молоточка для правого и левого цилиндра.

Приспособление для установки зажигания

Схема установки зажигания:

1 — отверстие для декомпрессора;
2 — стержень для определения в. м. т.;
3 — неподвижный контакт прерывателя;
4 — рычажок прерывателя;
5 — кулачок.

Для установки момента зажигания одноцилиндровых двигателей используют приспособления, показанные на рисунках.

«Пособие механикам мотоциклов»,
А.Н.Силкин, Б.С.Карманов