Диаметры проходных сечений смесительных камер карбюраторов

Постановка двух карбюраторов на один цилиндр запрещается. С увеличением литровой мощности и появлением новых конструкций мотоциклетных двигателей в отдельных случаях делаются отклонения от утвержденных размеров, т. е. устанавливают карбюраторы несколько большего размера.

В таблице приведены размеры карбюраторов мотоциклов, имеющих разное назначение.

Диаметры проходных сечений смесительных камер карбюраторов гоночных и спортивных мотоциклетных двигателей

Наибольшая мощность и скорость в значительной степени зависят от регулировки карбюратора, к которому предъявляются следующие требования: 

1. Обеспечить высококачественное приготовление горючей смеси, которое подразделяется на три этапа: распыливание топлива, испарение его в потоке воздуха и равномерное смешивание паров топлива с воздухом.
2. Автоматически поддерживать постоянное качество рабочей смеси при разных режимах работы двигателя.
3. Экономично расходовать топливо.
4. Обеспечить наибольшую мощность.
5. Обеспечить хорошую приемистость двигателя.
6. Сочетать простоту конструкции с удобной регулировкой и легкостью управления.
7. Уменьшить вес.

Карбюраторы, применяемые на мотоциклетных двигателях, удовлетворительно выполняют первое требование. В отношении прочих требований при подготовке к соревнованиям обращают внимание главным образом на возможность обеспечения наибольшей мощности и хорошей приемистости.

Экономичным же расходом топлива пренебрегают, так как при экономичном режиме нельзя получить наибольшую мощность и скорость. Регулировка на экономичный расход топлива производится только при обычной эксплуатации мотоцикла, а также при специальных соревнованиях на экономичность.

Для соревнований на скорость принято регулировать карбюратор на максимальную мощность и максимальное число оборотов.

«Пособие механикам мотоциклов»,
А.Н.Силкин, Б.С.Карманов