На тепловой режим форсированного двигателя влияет создание нормальных условий для охлаждения головки двигателя. Необходимо охлаждающие ребра тщательно очистить от грязи и нагара. Улучшению охлаждения двигателя способствует применение головки с увеличенной поверхностью оребрения. Во избежание ошибок при изготовлении новой головки необходимо выполнить два условия. Первое — чтобы щель между ребрами (шаг ребра) была не слишком узкой,…

Степень сжатия в случае необходимости может быть увеличена при помощи повышения днища поршня, уменьшения высоты цилиндра и путем торцовой подрезки головки. Величину подрезки торца головки предварительно подсчитывают по формуле: где: V´с — новый объем камеры сгорания, соответствующий более высокой степени сжатия; Vh — рабочий объем цилиндра. Пример Двигатель с рабочим объемом Vh — 174см3; Ve…

В головке цилиндра происходит процесс сгорания рабочей смеси, эффективность которого зависит от формы камеры сгорания, чистоты внутренней поверхности ее и от тепловых потерь на охлаждение. На мотоциклетных двигателях применяют две формы камеры сгорания: полусферическую и вихревую. Полусферическая головка имеет наименьшие тепловые потери и значительно проста в изготовлении. Как известно, одним из эффективных способов увеличения мощности…

Объем камеры сгорания замеряют путем заливки в головку цилиндра жидкого масла из мерной мензурки. Для этой цели поршень ставят в в. м. т. такта сжатия и устанавливают двигатель с таким расчетом, чтобы свечное отверстие было в верхнем положении. Объем масла, залитого в головку, и будет объемом камеры сгорания. Пользуясь формулой: подсчитывают степень сжатия, где: Е…

Потеря компрессии может произойти по следующим причинам: пригорание, износ или ослабление поршневых колец; задир зеркала цилиндра; уменьшение или отсутствие зазора между клапаном и толкателем; утечка газа между цилиндром и его головкой; утечка газа в резьбовом соединении свечи в головке; прогорание рабочих поверхностей головки клапана или его гнезда; поломка или ослабление клапанных пружин. Потеря компрессии в…

Потеря мощности двигателя чаще всего связана с потерей компрессии в цилиндре или картере двухтактного двигателя. Компрессию проверяют путем прокручивания коленчатого вала с вывернутой и ввернутой запальной свечой зажигания. В первом случае сопротивление прокручиванию должно быть незначительным, а во втором случае оно резко возрастает. Если такого возрастания нет, то это свидетельствует о потере компрессии в цилиндре….

(Тракторы МТЗ-2 и МТЗ-5 первых выпусков) (при техническом уходе № 1) Разобрать крышку, сняв шайбы, прокладки и вынув проволочные набивки. Очистить и промыть все детали в дизельном топливе. Прочистить отверстие в корпусе крышки. Разрыхлить проволочные набивки и слегка смочить их дизельным маслом. Собрать крышку и навернуть на горловину бака. МТЗ-2 и МТЗ-5 первого выпуска: 1…

Закрыть заборный краник бака. Приставить специальную трубку к спускному кранику и, открыв его, выпустить из бака 2—3 л топлива в чистую посуду. Закрыть спускной краник и немедленно открыть заборный краник. Отстой топлива спускать при двухсменной работе в конце технического ухода, а при односменной—после перерыва перед пуском дизеля, чтобы взвешенные механические примеси полностью осели на дно…

За одну рабочую смену до технического ухода № 2 приготовить десятипроцентный раствор кальцинированной (бельевой) соды (100 г соды на 10 л воды) при температуре 100°. Установить трактор на ровное место так, чтобы он стоял горизонтально или с небольшим уклоном вперед. Остановить дизель и спустить воду из системы через спускные краники радиатора и блока цилиндров в…

После промывки системы смазки отвернуть стяжной болт с наружным колпаком сапуна. Снять корпус сапуна с сеткой и проволочной набивкой и крышку. Очистить и промыть дизельным топливом узлы сапуна. Набивку в корпусе промывать с помощью шприца, пока из корпуса не потечет чистое топливо. Смочить набивку дизельным маслом, залив его внутрь корпуса в количествещ примерно 100 г,…