Переключение сцепления

Чтобы выключить сцепление, нажимают педаль. Тяга повернет рычаг, который передвинет по втулке муфту. Муфта повернет вокруг своих осей внутренние концы рычажков, а их внешние концы отведут нажимной диск, сжимая пружины, расположенные между кожухом сцепления и нажимным диском. Последний освобождается, и крутящий момент передаваться не будет. Если отпустить педаль, сцепление снова включится.

Упорный шариковый подшипник уменьшает трение между винтами и муфтой в момент выключения сцепления.

Детали включаемого сцепления нагреваются из-за трения между ведущим и ведомым дисками. Теплоизоляционные шайбы, установленные между пружинами и нажимным диском, уменьшают передачу теплоты к пружинам, теряющим при нагреве свои упругие свойства.

Ведомый диск сцепления автомобиля ГАЗ-51А соединен со ступицей заклепками. В сцеплениях современных автомобилей вместо заклепок используют пружины, смягчающие рывки при включении сцепления. Для этой же цели ведомые диски делают разрезными и гофрированными.

На автомобиле ГАЗ-51А привод выключения сцепления механический. Многие современные автомобили оборудуют гидравлическими приводами, а механические приводы снабжают пневматическими усилителями, что снижает силу водителя, затрачиваемую на выключение сцепления. По принципу действия эти приводы подобны соответственно гидравлическому и пневматическому тормозным приводам.

«Практикум по автомобилю»,
В.П.Беспалько, М.И.Ерецкий, З.В.Розен