Подготовка ходовой части мотоцикла
К ходовой части мотоцикла относятся: рама, колеса, передняя вилка, задняя подвеска, шины, тормоза и органы управления. Подготовка их к эксплуатации заключается в проверке правильности изготовления и в устранении неисправностей, понижающих устойчивость и надежность мотоцикла.
Мотоцикл считается устойчивым, если при средней скорости можно ездить на нем, не держа руль, а на максимальной скорости не нужно применять особого усилия в управлении.
Если мотоцикл достаточно устойчив, то необходимо только проверить и зафиксировать положение колес относительно рамы и передней вилки при помощи специально изготовленного шаблона, устанавливаемого между ободом колеса и маятниковой вилкой.
Внешним осмотром устанавливают состояние рамы, передней вилки колес и рулевого управления. Исправность подвески, пружины передней вилки и тормозных колодок можно определить лишь после их разборки. Прежде чем приступить к разборке отдельных узлов ходовой части, необходимо ознакомиться с их конструкцией, а также изучить заводскую инструкцию.
Сейчас в эксплуатации находится довольно большое количество мотоциклов различных типов и марок. Изложить все инструкции по их эксплуатации в данной книге не представляется возможным.
Поэтому мы ограничимся лишь описанием основных правил разборки и сборки, применительно к большинству выпускаемых ныне мотоциклов.
«Пособие механикам мотоциклов»,
А.Н.Силкин, Б.С.Карманов
Выбирая тип шины, необходимо учитывать предстоящие условия эксплуатации мотоцикла. Для шоссейных гонок на переднее колесо следует ставить шину с продольными гладкими ребрами, а на заднее с профилем широкого зацепления с дорогой при наклоне мотоцикла на повороте. Для кросса применяются специальные шины повышенной проходимости, обладающие хорошим зацеплением с грунтом. Монтируя шины, нужно придерживаться еле дующего порядка:…
Для спортивных целей руль ставится с усиленной поперечной трубкой. Он должен иметь надежное крепление и быть без трещины. Ширина руля — не более 900 мм. Положение его закрепляется по росту, удобству управления и посадке спортсмена. При полном повороте руля между его концом и топливным баком должно оставаться пространство в 30 мм, чтобы не повредить руку….
Тросы и оболочки необходимо систематически смазывать жидким маслом, а в зимнее время, при низких температурах — маслом, разбавленным керосином. После езды по пыльным и грязным дорогам тросы и оболочки промывают керосином и смазывают маслом. Для безотказной работы органов управления существенное значение имеет укладка тросов. Их укладывают таким образом, чтобы во время езды на поворотах и…
Неисправности рамы мотоцикла определяют наружным осмотром. Рама мотоцикла не должна иметь трещин, деформации, перекосов кожухов и щитков. Задний щиток должен быть расположен симметрично относительно рамы и прочно закреплен болтами. Трещины рамы заваривают. Для усиления узла в местах трещин допускается приварка ребер и косынок к раме. Проверка правильности установки заднего колеса Проверка правильности установки заднего колеса:…
Рама мотоцикла, предназначенного для гонок по гаревой дорожке, не имеет мягкой подвески заднего колеса и тормозных устройств. Передняя вилка устанавливается облегченного типа с пружинным амортизатором. Ход вилки ограничен в пределах 50 — 60 мм. Наиболее распространен для гонок по гаревой дорожке мотоцикл класса 500 см3 чехословацкой фирмы ЭСО. Мотоцикл для гаревого спорта ЭСО-500 Подготовка ходовой…
Обычно в колесах изнашиваются и разрушаются шариковые подшипники, вытягиваются и обрываются спицы, деформируются обода, изнашиваются распорные втулки, сальники, тормозной барабан. Износившиеся, не подлежащие ремонту детали, конечно, заменяют новыми. Те же, что можно отремонтировать — ремонтируют. При замене подшипников необходимо обратить внимание на состояние распорной втулки и сальников колеса. Деформированную втулку заменяют новой. От состояния уплотняющих…
Седло применяют жесткое, продольное, с расчетом свободного передвижения для изменения посадки при езде на поворотах и на прямом участке дороги. С правой стороны рамы на расстоянии 70 — 80 мм от грунта устанавливают подножку. На конце ее делают выступ (крюк), предохраняющий от соскальзывания ступни правой ноги. С правой же стороны дополнительно устанавливают упорный крюк под…
Натяжка спиц должна быть равномерной, что можно проверить по звуку ударом ключа. Перед тем как приступить к натяжке спиц, необходимо выправить обод (если он деформирован). Для исправления обода желательно заготовить специальные оправки, подогнанные по радиусу и конфигурации обода. Пригодность тормозного барабана к постановке определяют степенью изношенности его, наличием продольных рисок и т биению внутреннего его…
Система управления готовится так же, как и на мотоциклах для гаревых гонок. При изготовлении рамы угол наклона передней вилки делают 30 — 32°. Для того чтобы мотоцикл в гонках по ледяной дорожке был устойчив, необходимо выполнить основное условие — установить двигатель на раме как можно ближе к переднему колесу; это понизит центр тяжести мотоцикла, повысит…
После окончания выверки обода, выступающие концы резьбы спиц спиливают до ниппеля и ставят флипер. Чтобы не допустить проворачивания шины, на ободе ставят один барашек. Кроме того, зубилом делают насечки с внутренней стороны обода по двум плоскостям прилегания борта шины к ободу. Установка барашка для предохранения Установка барашка для предохранения от провертывания шины: 1 — вентиль;…