Общее устройство двигателя

Классификация двигателей. Двигатели, в которых тепловая энергия, выделяемая при сгорании топлива, преобразуется в механическую работу, называют тепловыми. На большинстве современных автомобилей устанавливаются тепловые поршневые двигатели внутреннего сгорания.

По способу смесеобразования и воспламенения топлива поршневые двигатели внутреннего сгорания подразделяются на две группы:

• с внешним смесеобразованием и принудительным зажиганием от электрической искры (карбюраторные и газовые);
• с внутренним смесеобразованием и воспламенением от соприкосновения с воздухом, сильно нагретым в цилиндре в результате высокого сжатия (дизельные).

Устройство одноцилиндрового карбюраторного двигателя. Карбюраторный двигатель имеет кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, системы охлаждения, смазки, питания и зажигания.

Кривошипно-шатунный механизм служит для восприятия давления газов, возникающего в цилиндре, и преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Кривошипно-шатунный механизм состоит из цилиндра со съемной головкой 6, поршня 8 с поршневыми кольцами, поршневого пальца 18, шатуна 17, соединенного верхней головкой с поршнем, а нижней головкой с коленчатым валом 16, маховика 12, закрепленного на заднем конце коленчатого вала, и картера.

Одноцилиндровый карбюраторный двигатель 1 — карбюратор; 2 — впускной клапан; 3 — выпускной клапан; 4 — коромысло; 5 — штанга; 6 — головка цилиндров; 7 — свеча зажигания; 8 — поршень; 9 — водяной насос; 10 — толкатель; 11 — распределительный вал; 12 — маховик; 13 — масляный насос; 14 — поддон; 15 — распределительные шестерни; 16 — коленчатый вал; 17 — шатун; 18 — поршневой палец.

Поршень 8 перемещается в цилиндре вниз и вверх. Коленчатый вал 16 вращается в подшипниках, расположенных в картере, отлитом как одно целое с цилиндром. Снизу двигатель закрыт поддоном 14, используемым как резервуар для масла.

«Автомобиль категории «В»,
В.М.Кленников, Н.М.Ильин, Ю.В.Буралев