Топливные смеси для высокофорсированных двигателей

Метиловый и этиловый спирты применяются не только в чистом виде, но и в смеси с другими компонентами. Процентное содержание их зависит от условий соревнования и степени форсировки двигателя.

Иногда к спирту добавляют бензин, чтобы улучшить его пусковые свойства. Указанные в таблице смеси 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8, состоящие из спирта, бензола, бензина и других компонентов, обеспечивают работу двигателя без детонации и наибольшую его форсировку.

Главным компонентом этих смесей является метиловый спирт.

При форсировании двигателя по числу оборотов применяются следующие присадки, ускоряющие процесс сгорания спиртовых смесей: нитробензол, нитрометан и нитропропан, обладающие сильными взрывчатыми свойствами (особенно нитрометан) и резко повышающими давление и температуру газов.

С этими компонентами нужно обращаться осторожно. Добавление их в топливо следует ограничить в пределах от 5 — 15%, поскольку чрезмерное количество может привести к разрушению двигателя.

Н е достатком спиртовых смесей является их предрасположенность к расслаиванию, особенно если в спирте имеется большой процент влаги. Чтобы обеспечить однородность смесей, применяют стабилизаторы, для чего используют ацетон, бензол, бутиловый спирт и др., причем ацетона добавляют до 10%, бензола до 30% и бутилового спирта до 15%.

Кроме того, для метилового спирта хорошим стабилизатором является этиловый спирт. Стабильность смеси зависит главным образом от окружающей температуры и от количества спирта в смеси.

Чем ниже температура и чем меньше спирта, тем больше должно быть процентное содержание стабилизатора. Стабильность смеси проверяют 2 — 3-часовой выдержкой пробы, налитой в стеклянную посуду. Если смесь при окружающей температуре не мутнеет и не расслаивается, то она считается пригодной.

«Пособие механикам мотоциклов»,
А.Н.Силкин, Б.С.Карманов