Проектирование полного обтекателя

При проектировании полного обтекателя принимают за основу рост и условия посадки гонщика, размеры мотоцикла. По этим данным изготовляют модель обтекателя. Ее испытывают, продувая в аэродинамической трубе на расчетной скорости.

По результатам продувки определяют коэффициент обтекаемости, проверяют продольную и поперечную устойчивость. Во время продувки в модели находится еще подъемная сила, возникающая при набегании потока воздуха на обтекатель. Эта сила создается вследствие появления разности давлений на нижнюю и верхнюю поверхности обтекателя.

Схема

Схема образования подъемной силы при движении мотоцикла с обтекателем.

На рисунке показано образование подъемной силы обтекателя. При скорости движения свыше 250 км/час подъемная сила может достигнуть величины, превышающей давление, приходящееся на переднее колесо.

Вследствие этого машина может потерять управление, и произойдет авария. Чтобы избежать потери контакта переднего колеса с дорогой, в носовой части обтекателя нередко устанавливают дополнительно груз.

Современные рекордные мотоциклы с обтекателями имеют вид удлиненного фюзеляжа самолета.

Например, общая длина обтекателя рекордного мотоцикла «Триумф» равна 5130 мм, ширина — 508 мм, высота — 864 мм, высота стабилизатора — 940 мм, база мотоцикла — 2490 мм. Общий вид рекордных мотоциклом показан на рисунках.

Рекордный мотоцикл «Триумф» с обтекателем

Рекордный мотоцикл

Рекордный мотоцикл конструкции заслуженного мастера
спорта Шумилкина Н.

Мощность, необходимая на преодоление сопротивления воздуха, подсчитывается по формуле:

где: К — коэффициент сопротивления воздуха или коэффициент обтекаемости; F — лобовая площадь, м²; V — скорость, км/час; H_ω — мощность сопротивления воздуха, л. с.

«Пособие механикам мотоциклов»,
А.Н.Силкин, Б.С.Карманов