Гоночный автомобиль для дорог Ford Mustang GTD 2025 года

У него будет более 800 лошадиных сил, и он обещает проехать круг Нюрбургринга менее чем за 7 минут. Такого Мустанга еще не было: Ford Mustang GTD 2025 года.

Если вы думали, что следующей главой этого последнего поколения станга будет один или два варианта Шелби, вы ошибаетесь, потому что Форд только что снял покровы с самого впечатляющего автомобиля, который когда-либо носил логотип пони, и на самом деле это не так. Не найти значок Шелби.

Фото: autoblog.com

Первое, что вам нужно понять, это то, что этот Mustang GTD имеет очень мало общего с EcoBoost или GT, которые вы скоро увидите на дороге. И хотя некоторые из его костей могут начать жизнь на сборочном заводе в Флэт-Роке, большая часть автомобиля будет собираться вручную на предприятиях Multimatic в Маркхэме, Канада. Да, именно здесь был построен Ford GT, и Mustang GTD, получивший свое название от гоночного класса IMSA GTD для автомобилей, построенных по спецификации GT3, строится там же по тем же причинам.

Проектирование Ford Mustang

Этот монстр Мустанг был спроектирован и разработан как Ford, так и Multimatic (наряду с гоночным автомобилем GT3) как сверхсекретный проект, который начался в 2021 году, и, как и GT, Ford до сих пор проделал исключительную работу по сохранению информации в тайне.

Фото: autoblog.com

Достаточно одного взгляда спереди и сзади, чтобы сказать, что его внешний вид уникален по сравнению с обычным Mustang. Почти каждая часть кузова сделана (или может быть сделана) из углеродного волокна.

И вау, получите груз этого аэродинамического пакета. Форд говорит, что каждая линия и проем, которые вы видите, имеют свое назначение, от вентилируемых передних крыльев до заднего крыла, установленного на задней стойке. И о да, это крыло имеет гидравлическое управление, чтобы наилучшим образом соответствовать аэродинамическому профилю автомобиля в режиме реального времени. В дополнение ко всем визуальным оконечностям Ford предложит аэродинамический пакет днища из углеродного волокна, который использует передние закрылки с гидравлическим управлением для еще лучшего времени прохождения круга.

Фото: autoblog.com

Единственным показателем того, насколько быстрым GTD будет на гоночной трассе, является хвастовство Ford, что он сможет проехать на Нюрбургринге менее 7 минут. Привет, Порше и компания.

Мощность двигателя

• Как и следовало ожидать от любого проекта Halo Mustang, чудовищный двигатель под капотом так же впечатляет, как и все остальное.
• GTD оснащен улучшенной версией 5,2-литрового двигателя V8 с наддувом, который использовался в Shelby GT500 предыдущего поколения.который, по словам Форда, будет обеспечивать «более 800 лошадиных сил» и обороты до 7500 об/мин. Чтобы лучше справляться с экстремальным использованием гусениц, Ford разработал новую масляную систему с сухим картером, которая является первой в своем роде, устанавливаемой на Mustang, допущенном к эксплуатации на дорогах.
• Дополнительная мощность по сравнению с GT500 предыдущего поколения достигается за счет переработанной системы нагнетателя с новым шкивом и уникальной настройкой двигателя. Он также дышит через новую (и опциональную) титановую выхлопную систему Akrapovic.
• Вся эта мощность передается через карданный вал из углеродного волокна на задние колеса к восьмиступенчатой задней коробке передач с двойным сцеплением, которую Ford считает причиной того, что теперь у него распределение веса 50/50.

Тема «гоночного автомобиля для дорог» продолжается благодаря уникальной системе подвески GTD. В этом Мустанге нет багажника. Вместо этого под крышкой багажника вы найдете полуактивную подвеску GTD, гидравлическую систему управления и систему охлаждения коробки передач. Так же, как Ford GT, этот Mustang использует экзотическую технологию адаптивного золотникового демпфера Multimatic с двойной пружиной с гидравлическим приводом и контролем высоты. Одним нажатием кнопки вы можете перевести GTD в «режим трека» и снизить дорожный просвет почти на 40 мм.

Фото: autoblog.com

Передняя подвеска имеет конструкцию с короткими длинными рычагами для лучшей поперечной жесткости в поворотах с высокой перегрузкой, а задняя использует архитектуру толкателя и коромысла со встроенным звеном, все они интегрированы с трубчатым подрамником в стиле автоспорта. Мы уже упоминали, что эта штука по сути является гоночной машиной?

Ford говорит, что ширина колеи GTD на четыре дюйма больше, чем у Mustang GT, и количество резины на дороге также значительно увеличено. Ford устанавливает резину Michelin Pilot Sport Cup 2 R шириной 325 секций спереди и 345 секций сзади, и эти сверхлипкие шины стандартно оборачивают 20-дюймовые кованые алюминиевые диски. Если вам нужны еще более крутые колеса, Ford говорит, что вы можете дополнительно установить кованые колеса из магниевого сплава, которые снижают вес и рассчитаны на долговечность на трассе — их дизайн похож на гоночный автомобиль Mustang GT3. Все останавливает массивный углеродно-керамический тормозной пакет Brembo.

Фото: autoblog.com

И если что-то становится немного запутанным, Ford говорит, что разработал новую систему «Variable Traction Control» в режиме трека, которая позволяет регулировать ее с помощью рулевого колеса.

Это наша компания, мы бросаем перчатку и говорим:

• «Приходите и получите это», — говорит Джим Фарли, генеральный директор Ford.
• «Нам удобно ставить всех в известность. Я поеду на Mustang GTD против любого другого автомобильного босса на их лучшей дорожной машине».

Пьянящие слова, но мы привыкли ожидать от Фарли духа соперничества, который является одним из немногих генеральных директоров, способных участвовать в гонках.

Интерьер нового Ford

На данный момент Ford лишает нас фотографий интерьера, но, по крайней мере, у нас есть описание. Ford говорит, что в интерьере используются такие материалы, как замша Miko, кожа и углеродное волокно. Говорят, что здесь установлены те же цифровые дисплеи, что и в нынешнем Mustang, а сиденья Recaro, предназначенные для интенсивного использования на треке, входят в стандартную комплектацию. Конечно, задних сидений нет для экономии веса. В качестве приятного пасхального яйца титан, используемый для подрулевых переключателей, поворотного переключателя и таблички с серийным номером внутри автомобиля, получен из деталей старых самолетов Lockheed Martin F-22.

Когда дело доходит до цвета, Ford говорит, что вы сможете покрасить свой Mustang GTD в любой оттенок, который вы хотите, вплоть до того, что клиент может выбрать цвет, а Ford подберет его краской. Говорят, что интерьер предлагается в «нескольких цветовых сочетаниях», но мы пока не уверены, какие именно.

Фото: autoblog.com

Как и следовало ожидать, Mustang GTD не будет дешевым. Ожидается, что стартовая рекомендованная производителем розничная цена составит «примерно 300 000 долларов». Это сделает его самым дорогим дорожным Мустангом за всю историю, и это даже не близко. Ожидается, что первые экземпляры поступят в продажу в конце 2024 и начале 2025 года. Если вы хотите такой, Ford заявляет, что откроет процесс подачи заявок, аналогичный тому, который предлагался людям, покупающим Ford GT. Объемы производства все еще остаются догадками, потому что все, что Форд скажет, это то, что GTD будет «ограниченным производством».