Передний мост

Передний мост состоит из балки, к которой на неподвижно закрепленных в ней шкворнях 2 (осях) крепят поворотные кулаки 3. На конических роликовых подшипниках 10 цапф поворотных кулаков устанавливают ступицы 11 к ним присоединяют тормозные барабаны 13 колес 4 с ободьями и шинами.

В проушины цапфы запрессованы втулки 7, уменьшающие трение в сопряжении со шкворнем. Оба поворотных кулака 3 соединены между собой рычагами 5 и поперечной рулевой тягой 6, что позволяет одновременно поворачивать оба колеса.

Расстояние между шкворнями 2, размер поворотных рычагов 5 и длина регулируемой рулевой тяги 6 выбраны так, что образуется рулевая трапеция. От нее зависит правильность движения автомобиля на повороте.

Передний мост автомобиля ГАЗ-51А

Передний мост автомобиля ГАЗ-51А:

1 — балка; 2 — шкворни; 3 — поворотный кулак; 4 — колесо; 5 — поворотный рычаг; 6 — поперечная рулевая тяга; 7 — бронзовая втулка; 5 — опорный подшипник; 9 — сальник; 10 — подшипники цапфы поворотного кулака; 11 — ступица; 12 — гайка и шайба; 13 — тормозной барабан.

Задний ведущий мост представляет собой пустотелую балку, являющуюся картером главной передачи и дифференциала, на концах которой установлены ступицы колес.

Передний и задний мосты автомобиля соединены с рамой при помощи подвески, в которую входит упругий элемент. Наиболее распространенным упругим элементом является листовая рессора.

«Практикум по автомобилю»,
В.П.Беспалько, М.И.Ерецкий, З.В.Розен