Контрольные операции (крепление рулевой колонки)

Крепление рулевой колонки проверяют, стараясь переместить рулевое колесо вместе с колонкой по направлению от сиденья и к сиденью.

Для контроля крепления картера рулевого механизма водитель поворачивает в обе стороны рулевое колесо, а слесарь или механик, открыв капот или снизу, наблюдает, не перемещается ли картер механизма.

Одновременно можно проверить крепление сошки рулевого привода на валу, а также люфт в шарнирах рулевого привода. Взаимное перемещение сопряженных деталей легко обнаружить, приложив к одной из них палец, а на другую наложив ладонь той же руки.

При контроле переднего моста следует убедиться, что балка не погнута. Углы установки колес проверяют ежедневно на глаз, точно — специальными приборами. Для контроля люфта передних колес их вывешивают и покачивают в вертикальной плоскости.

Тормозную систему проверяют на месте и в движении. На месте контролируют действие тормозной педали и рычага. Если педаль гидравлического привода «проваливается» (перемещается без сопротивления) и «пружинит» (резко сопротивляется действию ноги), в систему попал воздух.

Рычаг ручного тормоза, перемещенный водителем до отказа на себя, должен совершить не более 3/4 своего полного хода (4 — 5 щелчков).

«Практикум по автомобилю»,
В.П.Беспалько, М.И.Ерецкий, З.В.Розен