Техническое обслуживание автомобиля
Двигатель прослушивают при его работе на холостом ходу после прогрева до температуры 70—85°С. В двигателе ЗМЗ-24 без стетоскопа прослушивают работу газораспределительного механизма: клапаны при частоте вращения распределительного вала 500—1000 об/мин; толкатели при частоте вращения 1000—1500 об/мин; распределительные шестерни при частоте вращения 1000—2000 об/мин. При помощи стетоскопа прослушивают работу поршневой группы, коренных и шатунных подшипников при…
Тепловые зазоры в газораспределительном механизме проверяют и регулируют на холодном двигателе в следующем порядке: снимают трубку вакуумного регулятора опережения зажигания, шланги вентиляции картера, крышку головки цилиндров; проворачивают коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до совпадения второго выреза на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке распределительных шестерен. При этом коромысла первого цилиндра должны свободно покачиваться (клапаны…
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии и надлежащем внешнем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом. В нашей стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта агрегатным методом. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке через определенные пробеги. Ремонтные работы выполняют обычно по потребности, т. е. после появления соответствующего отказа или неисправности….
Первое (ТО-1) и второе (ТО-2) технические обслуживания включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и очистительные работы. Их выполняют через определенные пробеги, устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации. Характеристика категорий условий эксплуатации Категория условий эксплуатации Типичные группы условий работы автомобилей Техничеcкая категория дорог I Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к ним покрытием: за пределами пригородной…
Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится 2 раза в год при подготовке автомобилей к эксплуатации в холодное или теплое время года. В качестве отдельно планируемого вида сезонное обслуживание рекомендуется проводить в районах холодного климата. В остальных районах сезонное обслуживание совмещают с ТО-2 (или ТО-1) с увеличением трудоемкости. Все виды технического обслуживания автомобилей проводят в объеме перечня…
Диагностирование служит для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов без разборки, выявления перед техническим обслуживанием неисправностей, для устранения которых необходимы регулировочные или ремонтные работы, и прогнозирования ресурсов исправной работы узлов, агрегатов и автомобиля. Различают два основных вида диагностирования: общее Д-1 и поэлементное (углубленное) Д-2. Схема организации диагностирования автомобилей на автотранспортном предприятии представлена на…
Признаками основных неисправностей двигателя являются: падение мощности, повышенный расход масла, дымный выпуск; снижение давления конца сжатия (компрессии), стуки в двигателе. Мощность двигателя снижается, а расход бензина увеличивается при: неисправности систем питания и зажигания, накоплении нагара на стенках камеры сгорания, наличии накипи и грязи в системе охлаждения, неправильной регулировке газораспределительного механизма, недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя,…
При ТО-1 двигателя проверяют крепление оборудования на двигателе и крепление двигателя к раме. При ТО-2 проверяют и при необходимости закрепляют головку цилиндров, регулируют зазоры между стержнями клапанов и носками коромысел. При сезонном обслуживании контролируют состояние цилиндро-поршневой группы. Диагностирование технического состояния двигателя включает проверку: давления в конце такта сжатия компрессором; технического состояния цилиндро-поршневой группы специальным прибором;…
Дефекты и износы деталей Различают конструктивные, производственные и эксплуатационные дефекты. Конструктивные и производственные дефекты возникают в результате ошибок, допущенных при конструировании, изготовлении и ремонте автомобиля. Эксплуатационные дефекты являются следствием естественного изнашивания деталей или неправильного технического обслуживания автомобиля. Естественное изнашивание происходит в результате трения между трущимися поверхностями и усталости поверхностного слоя материалов. Различают 3 группы изнашивания:…
Молекулярно-механическое изнашивание происходит в результате молекулярного сцепления материалов трущихся поверхностей сопряженных деталей. При относительном перемещении деталей неровности поверхностей пластически деформируются, возникают местные контакты (схватывания) на трущихся поверхностях и разрушения их с отделением частиц металла или налипанием их на поверхностях трения. Такое изнашивание наблюдается в процессе приработки механизмов и обкатки автомобиля. Оно может привести к задиру…