Кривошипно-шатунный механизм
Кривошипно-шатунный механизм состоит из блока цилиндров с головкой и уплотняющей прокладкой, картера, поршней, поршневых колец, поршневых пальцев, шатунов, коленчатого вала, маховика.
«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова
Блок цилиндров — основную (базовую) деталь двигателя — выполняют в одной отливке с картером. Блоки цилиндров и головки двигателей Блоки цилиндров и головки двигателей: а и б — рядных шестицилиндрового и четырехцилиндрового; в — восьмицилиндрового; 1 — головка блока; 2 — водяная рубашка; 3 — камера сгорания; 4 — шпилька; 5 — блоки цилиндров; 6…
Поршень 3 воспринимает при рабочем ходе силу давления газов и передает ее через шатун коленчатому валу, а также совершает вспомогательные такты. Детали шатунно-поршневой группы Детали шатунно-поршневой группы: 1 — компрессионные кольца; 2 — маслосъемное кольцо; 3 — поршень; 4 — поршневой палец; 5 — стопорное кольцо; 6 — шатун; 7 — болт; 8 — тонкостенные…
Поршневые кольца бывают компрессионные и маслосъемные. Их изготовляют из чугуна или стали; у колец выполнен разрез («замок»). В свободном состоянии диаметр колец больше диаметра цилиндра. При установке поршней в цилиндры кольца сжимают, благодаря чему они за счет своей силы упругости плотно прилегают к стенкам цилиндров. Компрессионные кольца 1 уменьшают прорыв газов из цилиндра в картер,…
Коленчатый вал воспринимает силы от шатунов и преобразует их в крутящий момент, который через маховик передается механизмам силовой передачи. Коленчатый вал и маховик Коленчатый вал и маховик: а — восьмицилиндрового V-образного двигателя; б — четырехцилиндрового рядного двигателя; 1 — коренные шейки; 2 — шатунные шейки; 3 — грязеуловитель; 4 — пробка; 5 — противовесы; 6…
Двигатель должен работать надежно, без перебоев и стуков, развивать полную мощность, расходовать топливо и масло в пределах установленных норм. Техническое состояние кривошипно-шатунного механизма можно выявить: по шумам и стукам; по угару (повышенному расходу) масла, возрастающему вследствие значительных износов деталей, причем работа двигателя сопровождается сильным дымлением; по снижению давления в конце сжатия (компрессии); по возникновению трещин…
Ежедневное обслуживание (Е0) Пустить и прослушать двигатель на разных режимах работы. Первое техническое обслуживание (ТО-1) Проверить крепление двигателя к раме: ослабленные гайки расшплинтовать, подтянуть и зашплинтовать. Запрещается пользоваться ключами с изношенными губками или с зевом, превышающим размер гаек, а также удлинять рукоятки ключей. Очистить двигатель от грязи и пыли. Его очищают скребками и моют горячим…